Bei Schwerlaststaplern trägt das Bremssystem eine erhebliche Belastung. Das Fahrzeug selbst ist bereits schwer und das Gesamtgewicht erhöht sich bei Beladung noch weiter. Bei starker Belastung, an Steigungen oder bei häufigen Starts und Stopps muss das Bremssystem noch mehr Bremsenergie bewältigen. Gewöhnliche Bremskonstruktionen sind für den Langzeitbetrieb unter solchen Bedingungen nicht gut-geeignet.
Mancheschwere -GabelstaplerVerwenden Sie Mehrscheiben-Nassbremsen als Betriebsbremsen. Dies unterscheidet sich konstruktiv von herkömmlichen Scheibenbremsen. Mehrere Sätze Reibbeläge und Bremsscheiben sind in einer relativ geschlossenen Bremskammer installiert. Beim Bremsen entsteht durch das Zusammenspiel der Reibpaarungen eine Bremskraft, während die Hydraulikflüssigkeit an der Kühlung und Schmierung beteiligt ist.
- Warum „mehrere Discs“?
Schwerlaststapler erfordern eine erhebliche Bremskraft, aber die gesamte Fahrzeugstruktur kann die Bremsgröße nicht unbegrenzt vergrößern. Durch die Anordnung mehrerer Reibbelagsätze auf engstem Raum wird die effektive Reibfläche vergrößert, sodass das Bremssystem eine größere Bremskraft erzielen kann. Für Fahrzeuge mit großer-Tonnage ist diese Struktur besser für Bremsanforderungen unter Schwerlastbedingungen geeignet.
- Auch „Nass“ ist ein entscheidendes Merkmal.
Beim Bremsen eines Fahrzeugs wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt. Je höher die Bremslast, desto mehr Wärme entsteht. Die Flüssigkeit in nassen Bremsen trägt dazu bei, die durch Reibung erzeugte Wärme abzuleiten, und spielt eine Rolle bei der Kontrolle des Bremsentemperaturanstiegs. Das Wärmemanagement des Bremssystems ist besonders wichtig in Situationen wie Bergabfahrten mit hoher Beladung oder häufigem Abbremsen. Eine gute Wärmeableitung trägt dazu bei, die negativen Auswirkungen hoher Temperaturen auf die Bremsleistung zu reduzieren.
Die relativ geschlossene Struktur der Bremsen verringert zudem das Eindringen von Staub, Schlamm und anderen Verunreinigungen von außen. Die Arbeitsumgebung von Baumaschinen ist meist nicht so sauber wie die von Pkw. In Häfen, Bergwerken, Steinbrüchen und Stahlwerken gibt es häufig erhebliche Mengen an Staub und Schutt, weshalb diese Struktur für den Einsatz in raueren Umgebungen erforderlich ist.
Es ist wichtig zu beachten, dass Betriebsbremsen und Feststellbremsen nicht dasselbe sind.
Betriebsbremsen werden hauptsächlich zum Abbremsen und Anhalten des Fahrzeugs während des Betriebs verwendet und müssen je nach Eingabe des Fahrers wiederholt betätigt werden. Feststellbremsen werden nach dem Stillstand des Fahrzeugs verwendet, hauptsächlich um das Fahrzeug im Stillstand zu halten.
Daher können Schwerlastgabelstapler unterschiedliche Bremsstrukturen verwenden, um diese beiden Funktionen getrennt zu erfüllen. Beispielsweise können die Betriebsbremsen Mehrscheiben-Nassbremsen verwenden, während die Feststellbremsen möglicherweise Sattelscheibenbremsen verwenden. Die beiden Systeme sind für unterschiedliche Betriebsbedingungen verantwortlich; Dies ist kein Vergleich, welche Bremsmethode besser ist.
Bei Schwerlaststaplern ist das Bremssystem kein herausragendes Merkmal im Datenblatt. Allerdings beeinträchtigt es die Verzögerungs- und Bremsleistung des Fahrzeugs bei hoher Belastung. Beim Kauf von Geräten ist es neben der Berücksichtigung von Motorleistung, Nennlast und Hubhöhe auch wichtig, den Aufbau der Betriebs- und Feststellbremse anhand der tatsächlichen Betriebsbedingungen zu verstehen.
